阻燃管成型過程中的熱補償

 

安裝阻燃管時，應考慮環境溫度對安裝質量的影響。一般當溫度高于40℃或低于0℃時，不適合施工安裝。由于阻燃管的膨脹系數較***，安裝時應考慮熱補償，以自然補償為主，如方形膨脹裝置。阻燃管架空敷設時，應采用管架支撐，管架可采用角鋼、分體鋼管等材料，使增強聚丙烯在管架上可以自由拉伸。傳統鍍鋅鋼管采用壓接方式連接，而PVC管和PE管采用承插粘接方式連接。

 

阻燃管采用法蘭連接時，應嚴格對中，允許軸向偏差不應***于2mm，不應采用強行擰緊螺栓的方法進行調整。螺栓應擰緊兩次，然后按對角線均勻對稱擰緊。在熱水輸送***域，阻燃管可以和PEK管相比，阻燃管的直徑可以做的***到110mm。當阻燃管需要隱蔽時，建議采用管溝敷設，管道一般采用焊接連接。如因***殊原因需埋地時，應直接以套管形式埋設，以免回填土中混入硬雜質。

 

阻燃管連接靈活，拆裝方便，不受設備環境限制，降低設備成本。水密性***，具有自調節功能，無需使用彈性接頭，可以節省管件，防止水沖擊管壁時聲音傳到下一個管件。阻燃管是由丙烯單體和少量乙烯單體在加熱、加壓和催化劑的作用下共聚，然后將乙烯單體隨機分散到丙烯的長鏈中制成的。乙烯的隨機加入降低了聚合物的結晶度和熔點，提高了材料的沖擊性能，長時間具有******的靜水壓，在氧氣下不受熱或長時間老化，從而加工成型管材。

 

由于阻燃管沒有考慮周向應變的變化和截面的展平，因此只能作為彎管成形時壁厚變化的預算。在無芯彎曲過程中，薄壁管外表面的切向拉伸變形很***，當拉伸變形超過材料的***點變形時，就會開裂。阻燃管的外表面受到很***的拉伸作用，因此沿彎頭切線方向沒有拉伸裂紋，因此需要滿足切向應變小于或等于其峰值應變的要求。